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南京北站獲批，寧淮高鐵要來(lái)了
發(fā)布日期：
2018-11-19
新聞來(lái)源：
揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)
近日，中國(guó)鐵路總公司、江蘇省人民政府對(duì)南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016——2030年）進(jìn)行了批復(fù)，南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，其規(guī)模、定位、工期等相關(guān)內(nèi)容得以明確。南京北站首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入1.5小時(shí)交通圈。
南京北站獲批了 寧淮高鐵要來(lái)了。
未來(lái)將實(shí)現(xiàn)南京、淮安1小時(shí)通達(dá) 最終實(shí)現(xiàn)南京至省內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)互通。
近日，中國(guó)鐵路總公司、江蘇省人民政府對(duì)南京鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016——2030年）進(jìn)行了批復(fù)，南京北站作為南京重要的交通樞紐之一，其規(guī)模、定位、工期等相關(guān)內(nèi)容得以明確。南京北站首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入1.5小時(shí)交通圈。
將引入4條地鐵軌道線(xiàn)。
1.南京地鐵3號(hào)線(xiàn)
3號(hào)線(xiàn)是南京南北向城區(qū)干線(xiàn)，起自浦口區(qū)林場(chǎng)站，終點(diǎn)至江寧區(qū)秣周路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)44.1km，最高運(yùn)行速度80km/h，采用A型車(chē)6輛編組，于2015年4月正式運(yùn)營(yíng)。在新的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中，遠(yuǎn)期將由北端起點(diǎn)林場(chǎng)站向西延伸至南京北站。
2.南京地鐵4號(hào)線(xiàn)
4號(hào)線(xiàn)是南京東西向城區(qū)干線(xiàn)，線(xiàn)路全長(zhǎng)43.6km，最高運(yùn)行速度100km/h，采用B型車(chē)6輛編組。其中一期工程（龍江站-仙林湖站）長(zhǎng)33.8km，于2017年1月正式運(yùn)營(yíng)。二期工程（珍珠泉站-龍江站），已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，計(jì)劃于2018年年底前全面開(kāi)工。樞紐接入的4號(hào)線(xiàn)屬于4號(hào)線(xiàn)三期工程（南京北站-珍珠泉站）。
3.寧滁城際
寧滁北線(xiàn)始于滁州高鐵站，經(jīng)水口鎮(zhèn)、汊河新城至南京北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)54km，其中滁州段約47km，南京段7km。滁州段目前處于可行性研究階段，南京段目前處于南京線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃階段。
4.南京地鐵S11號(hào)線(xiàn)
S11號(hào)線(xiàn)是一條串聯(lián)南京三大樞紐的快速軌道交通線(xiàn)路。線(xiàn)路起于規(guī)劃的南京北站，連接新街口、南京南、祿口機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)約66.8km，目前仍處于線(xiàn)網(wǎng)研究階段。
將實(shí)現(xiàn)南京、淮安1小時(shí)通達(dá)
南京鐵路樞紐規(guī)劃銜接二十條鐵路、構(gòu)建“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，形成四個(gè)客運(yùn)樞紐和一個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)重要客運(yùn)節(jié)點(diǎn)的客運(yùn)系統(tǒng)，打造“一主一輔”編組站與“‘1+1+2’ 三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)”的貨運(yùn)系統(tǒng)。
南京北站綜合客運(yùn)樞紐是國(guó)家級(jí)江北新區(qū)最重要的鐵路樞紐，是南京鐵路樞紐的重要主客站。規(guī)劃打造為北沿江高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，南京區(qū)域輻射功能的重要載體，南京鐵路客運(yùn)主樞紐之一，以及江北旅游服務(wù)集散中心。
根據(jù)南京鐵路網(wǎng)規(guī)劃，南京北站打通了江北新區(qū)與南京都市圈西北部城市（淮安、滁州、合肥）和沿江中心城市（鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、上海）的快速聯(lián)系，南京北站與淮安之間的寧淮高鐵，首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入1.5小時(shí)交通圈。
前天下午，江蘇、安徽兩省發(fā)改部門(mén)在淮安聯(lián)合召開(kāi)會(huì)議，就新建南京至淮安鐵路作預(yù)可研審查。據(jù)了解，寧淮鐵路已經(jīng)列入正在報(bào)批的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃(2018-2025)》，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重要的基礎(chǔ)性支撐，也是我省“十三五”期間擬開(kāi)工建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
預(yù)可研報(bào)告的初步規(guī)劃中顯示，寧淮鐵路北起淮安東站，經(jīng)安徽天長(zhǎng)，通過(guò)南京北站接入南京樞紐，線(xiàn)路總長(zhǎng)約205公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。
作為“南京1.5小時(shí)高鐵圈”的節(jié)點(diǎn)工程和最后一個(gè)工程，寧淮鐵路建成后，不僅將實(shí)現(xiàn)南京、淮安間1小時(shí)通達(dá)，還將最終實(shí)現(xiàn)南京至省內(nèi)12個(gè)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)互通。
接入“黑科技”安檢互信
在很多大城市中，緊鄰火車(chē)站設(shè)立地鐵站，為的是節(jié)省換乘時(shí)間，讓旅客出行更便捷。但是出于安全考慮，只能同站臺(tái)單向換乘地鐵， 且出入口均會(huì)設(shè)置安檢流程。
為更好服務(wù)鐵路與地鐵乘客便捷換乘，南京北站勇于創(chuàng)新、大膽突破，率先實(shí)現(xiàn)鐵路與地鐵的安檢互信，避免“二次安檢”，為老百姓帶來(lái)更加便捷的交通出行。
同時(shí)，南京北站也將實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。乘客到達(dá)南京北站后，可同站臺(tái)通過(guò)鐵路閘機(jī)進(jìn)入動(dòng)車(chē)站臺(tái)，換乘動(dòng)車(chē)，省去了繁雜多余的安檢程序，實(shí)現(xiàn)高效無(wú)縫換乘，即達(dá)到以交通為核心實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)的內(nèi)外交通高效接駁。
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